Transit Hormuz
20,9mb/j
≈ 20 % de la consommation mondiale de pétrole
Transit Bab el-Mandeb
8,7mb/j
35 % perturbé dans l'hypothèse actuelle
Indice de tension
50/100
Scénario de référence : critique
Capacité de contournement
6,8mb/j
Habshan–Fujairah + East-West Petroline
Exposition combinée
4,9mb/j
Flux croisés dédupliqués
Détroit d'Hormuz
Risque d'offre énergétique
3,8 mb/j perturbés avant pipelines et réserves ; déficit net estimé à 2,1 mb/j.
Bab el-Mandeb
Risque de route et de fret
3,0 mb/j perturbés, dont 2,8 mb/j déroutés ; environ +12 jours via le cap.
Calibré sur les 30 derniers jours (21 septembre 2026) : trafic suivi d'Hormuz à ~12 navires contre ~125/jour avant le 28 février, exports saoudiens revenus au-dessus de 4 mb/j, Bab el-Mandeb à 3,4 mb/j contre 4,4 en moyenne, oléoduc Est-Ouest à l'arrêt. Le modèle reconstitue un Brent d'environ 101 $ contre 61 $ avant crise, cohérent avec le marché du jour. Références de transit EIA 2023–2024 ; estimations du modèle, non cotation en temps réel.
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Points d'étranglement suivis
- Détroit d'Hormuz20,9 mb/j
Passage obligé du brut du Golfe. Largeur navigable ~3 km par sens.
- Détroit de Malacca23,7 mb/j
Artère Asie-Pacifique, exposée à la congestion et à la piraterie.
- Canal de Suez / SUMED9,2 mb/j
Route Europe-Asie, reroutages par le Cap en cas de crise Mer Rouge.
- Bab el-Mandeb8,7 mb/j
Entrée sud de la Mer Rouge, menaces anti-navires récurrentes.
- Détroit du Bosphore3,2 mb/j
Exportations russes et caspiennes vers la Méditerranée.
- Canal de Panama1,9 mb/j
Contraintes de tirant d'eau liées à la sécheresse du lac Gatún.
Importations énergétiques US depuis le Golfe
Prix du Brent (USD/bbl)
Transit pétrolier par point d'étranglement (mb/j)